Металлурги предупредили о рисках из-за ограничений РЖД на прием порожних вагонов

Ограничения РЖД на прием порожних вагонов затрудняют логистику и негативно влияют на производство, заявили в ассоциации «Русская сталь», в которую входят крупнейшие российские металлургические предприятия. Они направили письмо в Союз операторов железнодорожного транспорта (СОЖТ) с просьбой обсудить эти ограничения, пишет РБК со ссылкой на документ. Подлинность письма изданию подтвердил источник в отрасли.

Меры, введенные РЖД, затрудняют логистику и оказывают негативное влияние на производство, говорится в письме. Особенно это сказывается на работе предприятий непрерывного цикла. Такая ситуация может привести к «серьезным экономическим последствиям», считают в «Русской стали». Металлурги предложили организовать встречу с участием транспортной комиссии «Русской стали» для поиска решений по снижению простоев порожних и груженых вагонов на путях необщего пользования.

В «Русской стали» пояснили изданию, что металлурги рассматривают ограничение на перемещение порожних вагонов по сети общего пользования как вынужденную меру. Перевозчик должен «получить больше полномочий для решения проблем движения вагонов», поскольку ситуацию осложняет рост невостребованного порожнего парка или неэффективное управление им, считают в ассоциации. В РЖД заявили, что заинтересованы в наращивании перевозок металлургических грузов и не ограничивают подачу вагонов под заявки грузоотправителей. При этом компания указала, что на путях предприятий скапливается «большое количество» невостребованных порожних вагонов, которые мешают движению.

РЖД начали вводить ограничения на допуск порожних вагонов на сеть для сокращения парка в октябре 2024-го, писал РБК. По данным издания, с этим в первую очередь столкнулись вагоностроительные предприятия при регистрации отгруженных с заводов вагонов. Запрет сняли через три дня, однако позже производители снова заявили об ограничениях со стороны компании.

Минтранс в начале февраля сообщил, что собирается изменить правила перемещения не задействованных в перевозках вагонов за счет отмены максимального расстояния их перевозки. Соответствующий проект постановления правительства опубликован на портале проектов нормативных актов. Этот документ поддержала «Русская сталь», рассказал РБК представитель министерства. По его словам, Минтранс, ассоциация и РЖД договорились о решении вопроса движения вагонов на путях необщего пользования металлургических предприятий и станциях примыкания к ним.

В начале декабря 2024-го «Коммерсантъ» писал, что РЖД не принимает на сеть новые вагоны, из-за чего они не отправляются заказчикам, а скапливаются на вагоностроительных заводах. На некоторых предприятиях вагоны стоят в несколько ярусов или разбираются, отмечала газета. По данным «Коммерсанта», такая ситуация сложилась из-за стремления РЖД сократить размер парка за счет усложнения процедуры приписки вагонов. Такая процедура нужна для получения идентификационного номера.

В ноябре того же года газета писала, что простой поездов из-за нехватки локомотивных бригад вырос за год в 3,5 раза. В РЖД тогда признали, что штат локомотивных бригад укомплектован на 97,5%, не хватает почти 3000 машинистов и их помощников.

Анастасия Корочкина

Редакция Forbes

https://www.forbes.ru/biznes/531688-metallurgi-predupredili-o-riskah-iz-za-ogranicenij-rzd-na-priem-poroznih-vagonov

Источник: www.forbes.ru/biznes/531688-metallurgi-predupredili-o-riskah-iz-za-ogranicenij-rzd-na-priem-poroznih-vagonov