מסך ברזל או אמצעי ביניים?

זהו תרגום אוטומטי.
לחץ כאן לקריאת הפרסום בשפת המקור.

בפגישה בנושא פיתוח התחבורה שנערכה אתמול, נשיא הפדרציה הרוסית V.V. אמר: "העיתוי של פתיחת גבולות רוסיה לעזיבת אזרחים לחו"ל עדיין אינו ברור. יש להאיץ את התפתחות התיירות הפנימית - אמצעים מתאימים ייכללו בתוכנית הלאומית לנרמל את העסק בחיים במדינה. עכשיו שניהם רוסיה ומדינות זרות נערכות או מתחילות בנסיגה הדרגתית ממשטרים של הגבלות פנימיות. אולם עד כה, זה בלתי אפשרי לחלוטין, קשה לומר כיצד תהליכים אלה יתרחשו, כולל מתי ולאילו יעדים זרים יהיו זמינים טיול האזרחים שלנו ".

"חברות הובלה, סוכנויות נסיעות ועסקי המלונאות צריכות ליצור מסלולים אטרקטיביים, לפתוח כיוונים חדשים במדינה שלנו, שם יהיה נוח להגיע ולבלות עם עניין לאנשים", הוסיף.

במקביל, ראש סוכנות התיירות הפדרלית זרינה דוגוזובה אמר לנשיא כי תיירות פנים יכולה להפוך לאחד המניעים העיקריים של ההתאוששות הכלכלית באזורים. לדבריה, כ -60 מיליון איש מטיילים ברחבי הארץ מדי שנה, אשר "משאירים כמה טריליון רובלים בכלכלות אזוריות, ויוצרים גם כ -2.5 מיליון מקומות עבודה.

בשנה שעברה הוציאו הרוסים 20 מיליארד דולר לנסיעות לחו"ל. אך עם הירידה במחירי הנפט, ייתכן שתיירות חוץ אינה מספיקה מטבע: על פי הבנק המרכזי, השנה המדינה תחמיץ 169 מיליארד דולר ברווחי הייצוא, שהיקף הכולל שלהם יקרוס למינימום מאז 2005 (250 מיליארד דולר ).

זה, על פי חישובי הבנק המרכזי, יוביל לגירעון במאזן התשלומים: יצוא המטבע החוץ יעלה על היכנסו במונחים של סעיפים עיקריים ב -35 מיליארד דולר. המדינה תצטרך לכסות את החור על חשבון יתרות מטבע החוץ, שלפי תחזית הבנק המרכזי תפסיד 47 מיליארד דולר בשנה.

נזכיר שמאז סוף מרץ נאסר כלי טיס על חברות תעופה רוסיות כליל על תחבורה בינלאומית, נותרו טיסות ספורות בלבד להחזרת הרוסים הביתה. במחצית השנייה של מרץ החל הביקוש לטיסות פנים להתמוטט במהירות: בשבוע הראשון הירידה עמדה על 90%, ועד סוף החודש היא הגיעה ל -95%.

טיסות בינלאומיות יתחדשו לא לפני אפריל 2021, אמר ולדיסלב פילב, הבעלים הראשי של חברת התעופה הרוסית S7 Group. על פי תחזיותיו, תנועת הנוסעים של חברות רוסיות עד סוף המשבר תרד בחצי - מ -120 מיליון ל -60 מיליון לקוחות בשנה. על רקע זה, על מנת לשמור על תשתיות, חברות התעופה יצטרכו לשלש את מחירי הכרטיסים בממוצע, ו"אף אחד לא יכול להתמודד עם זה, המדינה לא תוכל להרשות לעצמה ".

רוב חברות השכר יפשטו את הרגל. רק לאיירופלוט, S7, אוטייר ואוראל איירליינס יש סיכוי להישאר בשוק "בצורה כזו או אחרת" ללא תמיכה ממשלתית, אומר פילב.

מה זה? אילוצי זמן או מסך הברזל?

זהו תרגום אוטומטי.
לחץ כאן לקריאת הפרסום בשפת המקור.