Patentierte Lösung zur Reduzierung der Be- und Entladezeit von LKWs

Ausrüstung

Industrie

Saubere Technologie, Energie- und Ressourceneinsparung

Transport & Logistik

Größe des Anteils: 100%
2147483647 руб.
Ort: Russische Föderation, Moskau
Projektphase: Seed 1 (Es gibt einen Prototyp oder eine Beta-Version, es werden Experimente durchgeführt, es gibt ein Team.)
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Grüße liebe Herren und Damen.

Ich möchte Sie auf eine patentierte Entwicklung aufmerksam machen, die Logistikketten für große Netzhändler, 3,4-PL-Betreiber, optimieren wird. Die Teilnahme an diesem Projekt wird für Menschen interessant sein, die den Richtungen der Produktion und Logistik nahe stehen.

Mein Name ist Maxim Chukhlyaev, und ich helfe den Eigentümern und Managern von Industrieunternehmen, die Effizienz und Wirtschaftlichkeit ihres Unternehmens zu steigern. Effektive und systematische Beeinflussung der Produktivität, Kostensenkung, Verbesserung der Produktqualität und Personalentwicklung.

Im Rahmen der oben beschriebenen Aktivitäten haben mein Team und ich eine Reihe von technischen und organisatorischen Maßnahmen erfolgreich umgesetzt, die sich positiv auf die wirtschaftliche Komponente der Unternehmen ausgewirkt haben, mit denen wir zusammengearbeitet haben und weiterhin zusammenarbeiten.

Im Moment hat das FSBI "FIPS" beschlossen, ein Patent für die Erfindung zu erteilen, dessen Zweck ich im Folgenden beschreiben werde.

Ende 2019 erreichte das Volumen des Frachttransportmarktes in Russland 6 Milliarden US-Dollar, was das Produktionsvolumen von Industriegütern um 657 Tausend US-Dollar übersteigt (RAEX-Agentur). Die Prognose der Analysten bis 2025 zeigt einen jährlichen Anstieg des Volumens des Frachttransportmarktes in Russland um 5-6% (3 — 3,6 Milliarden S).

Herkömmlicherweise lassen sich drei Hauptakteure im Logistikmarkt identifizieren:

1. Transportunternehmen.

2. Speditionen.

3. Große Einzelhändler mit eigener LKW-Flotte.

Jedes Unternehmen der börsennotierten Gruppe verfügt über eigene Logistikpläne. Und trotz eines großen Fortschritts in Bezug auf die Automatisierung der Buchhaltung, die Rückverfolgbarkeit von Waren, die Schaffung moderner Distributionszentren und vieler digitaler Systeme gibt es eine Aufgabe, bei deren Lösung es den inländischen Spediteuren nicht gelungen ist, signifikante Fortschritte zu erzielen. Dies ist das Be- und Entladen von Maschinen. Im Moment gelten 25 Minuten für ein 20-Tonnen-Auto als eine gute Zeit. Die Tatsache, dass ein solches Problem besteht, wird durch die Spalten von Autos angezeigt, die darauf warten, dass sie an der Reihe sind, die jeder von Ihnen sicher sehen konnte. Ausländische Unternehmen haben bessere Ergebnisse erzielt, indem sie komplexe und hochtechnologische und infolgedessen sehr teure Mechanismen eingesetzt haben, die aufgrund ihrer hohen Kosten und Komplexität nicht weit verbreitet sind. Die durchschnittliche Zeit beträgt 10 -15 Minuten für das Be- und Entladen.

Vielleicht wird jemand sagen, dass es nicht notwendig ist, die Kosten für Fahrzeugausfallzeiten zu reduzieren. Die Wirtschaft verdient bereits Geld. Aber wenn Sie all diese Ausfallzeiten in Geld umwandeln, zum Beispiel für ein Unternehmen wie "Magnit" in der Flotte, von denen es mehr als 6 Tausend Autos gibt, liefern sie täglich Waren an 20 Tausend Geschäfte in der Nähe des Hauses und mehr als 500 Hypermärkte können Sie den Betrag von etwa 0,5 Milliarden Rubel pro Jahr erhalten. Mit dem Verlust von 0,5 Milliarden nimmt das Unternehmen jedes Jahr in Kauf, obwohl es versucht, diese Kosten mit verschiedenen Lösungen zu senken, aber alle geben nicht die erwartete Wirkung. Trotz der Tatsache, dass das Unternehmen mehr als 50 Milliarden pro Jahr in seine Entwicklung investiert.

Solche Unternehmen allein in Russland sind jetzt Dutzende, Hunderte in der GUS und Tausende auf der ganzen Welt, ohne große Lieferanten und Hersteller zu zählen. Und jeder von ihnen versucht, seine Kosten zu optimieren, um den marginalen Anteil der Gewinne zu erhöhen. Das Volumen des Marktes ist nicht schwer zu berechnen, da die Logistik 3% und 5% dieser Kosten Ausfallzeiten vom Umsatz nimmt.

Unser Team hat eine Reihe von Experimenten mit einem Prototyp der vorgeschlagenen Lösung entwickelt und durchgeführt. Während dieser Experimente gelang es uns, einen 20-Tonnen-LKW in 2 Minuten zu entladen und zu beladen.

Wir können potenziellen Kunden einen exklusiven Service für die Organisation des Frachttransports anbieten, dank dem sie in der Lage sein werden, die Kosten für die Wartung der Flotte erheblich zu senken und die Geschwindigkeit der Annahme und Verarbeitung von Waren zu intensivieren. Dies wird sich zweifellos auf das Niveau der Wettbewerbsfähigkeit auswirken.

Aus Sicht der Produktion erfordert die vorgeschlagene Lösung keine eingehende wissenschaftliche Forschung, sondern wird aus Materialien und Komponenten zusammengesetzt, die auf dem Markt angeboten werden. Die Organisation der Produktion ist im Rahmen der Zusammenarbeit mit einem bereits funktionierenden Unternehmen oder der Anmietung eines Industriegeländes möglich.

Das Team, das für die Anlauforganisation der Produktion notwendig ist, ist bereit, mit der Arbeit zu beginnen. Und es ist in der Lage, diesem Projekt Leben einzuhauchen.

Den Anlegern werden 100% des Nettogewinns bis zur Amortisationszeit angeboten. Und 50% nach der vollen Rendite der investierten Mittel soll die Rendite innerhalb von 1 Jahr erfolgen. Es ist auch möglich, geistige Eigentumsrechte zu verkaufen oder zu vermieten.

Wenn Sie an diesem Angebot interessiert sind, bin ich bereit, das Thema auf Anfrage tiefer zu erläutern und ein Video für mehr Klarheit und Verständnis der Prinzipien der vorgeschlagenen Lösung zur Verfügung zu stellen.

In Bezug auf Ihre Interessen,

Tschuchljajew Maxim

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