Kamyon yükleme/boşaltma süresini azaltmak için patentli çözüm

Ekipman

Sanayi

Taşımacılık ve Lojistik

Temiz Teknoloji, Enerji ve Kaynak Tasarrufu

Payın boyutu: 100%
2147483647 руб.
Yer: Russian Federation, Moscow
Proje Aşaması: Seed 1 (Bir prototip veya beta sürümü var, deneyler yapılıyor, bir takım var.)
İş planını indir
Finansal model yüklenmedi!
Uzman incelemesi: değerlendirme yok

Tüm şartlar:

Bu otomatik bir çeviri.
Özgün dilde yayın okumak için buraya tıklayın.

Selamlar sevgili beyefendiler ve hanımefendiler.

Büyük ağ perakendecileri, 3,4-PL operatörleri için lojistik zincirlerini optimize edecek patentli bir gelişmeyi dikkatinize sunmak istiyorum. Bu projeye katılım, üretim ve lojistik yönlerine yakın olan insanlar için ilginç olacaktır.

Benim adım Maxim Chukhlyaev ve endüstriyel işletmelerin sahiplerine ve yöneticilerine işlerinin verimliliğini ve ekonomik fizibilitesini arttırmalarında yardımcı oluyorum. Verimliliği etkin ve sistematik olarak etkilemek, maliyetleri düşürmek, ürünlerin kalitesini artırmak ve personel geliştirmek.

Yukarıda açıklanan faaliyetlerin bir parçası olarak, ekibim ve ben, işbirliği yaptığımız ve işbirliği yapmaya devam ettiğimiz işletmelerin ekonomik bileşeni üzerinde olumlu etkisi olan bir dizi teknik ve organizasyonel önlemi başarıyla uyguladık.

Şu anda, FSBI "FIPS", aşağıda açıklayacağım amaç için bir patent vermeye karar verdi.

2019 yılı sonunda, Rusyadaki kargo taşımacılığı pazarının hacmi, sanayi mallarının üretim hacmini 657 bin dolar (RAEX ajansı) aşan 6 milyar dolara ulaştı. Analistlerin 2025 yılına kadar olan tahminleri, Rusyadaki kargo taşımacılığı pazarının hacminde yıllık% 5-6 oranında bir artış olduğunu göstermektedir (3 — 3,6 milyar S).

Geleneksel olarak, lojistik pazarında üç ana oyuncu tanımlanabilir:

1. Nakliye şirketleri.

2. Nakliye şirketleri.

3. Kendi kamyon filosuna sahip büyük perakendeciler.

Listelenen grubun her şirketinin kendi lojistik planları vardır. Muhasebe otomasyonu, malların izlenebilirliği, modern dağıtım merkezlerinin ve birçok dijital sistemin oluşturulması açısından ileriye doğru atılmış büyük bir adıma rağmen, çözümünde yerli taşıyıcıların önemli ilerleme kaydetmeyi başaramadığı bir görev var. Bu, makinelerin yüklenmesi/boşaltılmasıdır. Şu anda, 20 tonluk bir araba için 25 dakika iyi bir zaman olarak kabul edilir. Böyle bir sorunun var olduğu gerçeği, her birinizin görme fırsatına sahip olduğunuzdan emin olduğunuz sıralarını bekleyen araba sütunlarıyla gösterilir. Yabancı şirketler, karmaşık ve yüksek teknoloji kullanarak daha iyi sonuçlar elde ettiler ve sonuç olarak, yüksek maliyetleri ve karmaşıklıkları nedeniyle yaygınlaşmayan çok pahalı mekanizmalar elde ettiler. Yükleme/boşaltma için ortalama süre 10 -15 dakikadır.

Belki birisi araç duruş süresini azaltmaya gerek olmadığını söyleyecektir. İş dünyası zaten para kazanıyor. Ancak, tüm bu kesinti sürelerini paraya dönüştürürseniz, örneğin, filosunda 6 binden fazla otomobilin bulunduğu "Magnit" gibi bir şirket için, günlük olarak evin yakınındaki 20 bin dükkana mal teslim ederler ve 500den fazla hipermarket, yılda yaklaşık 0,5 milyar ruble tutarında mal alabilirsiniz. 0,5 milyarlık zararla her yıl katlanılan şirket, çeşitli çözümlerle bu maliyetleri düşürme girişimlerinde bulunsa da hepsi beklenen etkiyi vermiyor. Şirketin gelişimine yılda 50 milyardan fazla yatırım yapmasına rağmen.

Sadece Rusyadaki bu tür şirketler şimdi BDTde düzinelerce, yüzlerce ve dünya çapında binlerce, büyük tedarikçileri ve üreticileri saymıyoruz. Ve her biri, kârın marjinal payını artırmak için maliyetlerini optimize etmeye çalışıyor. Lojistiğin gelirden% 3 aldığı ve bu maliyetlerin% 5inin kesinti süresi aldığı göz önüne alındığında, pazarın hacmini hesaplamak zor değildir.

Ekibimiz, önerilen çözümün bir prototipi ile bir dizi deney geliştirdi ve yürüttü. Bu deneyler sırasında 20 tonluk bir kamyonu 2 dakikada boşaltıp yüklemeyi başardık.

Potansiyel müşterilere , filo bakım maliyetini önemli ölçüde azaltabilecekleri ve malların kabul ve işleme hızını yoğunlaştırabilecekleri için kargo taşımacılığı organizasyonu için özel bir hizmet sunabiliriz. Bu şüphesiz rekabet gücünü etkileyecektir.

Üretim açısından bakıldığında, önerilen çözüm derinlemesine bilimsel araştırma gerektirmez, ancak piyasada sunulan malzeme ve bileşenlerden monte edilir. Üretim organizasyonu, halihazırda faaliyet gösteren bir işletme ile işbirliği veya bir sanayi sitesinin kiralanması çerçevesinde mümkündür.

Üretimin start-up organizasyonu için gerekli ekip işe başlamaya hazırdır. Ve bu projeye hayat verebilir.

Yatırımcılara geri ödeme dönemine kadar net kârın% 100ü teklif edilir. Yatırım yapılan fonların tam getirisinden %50 sonra, geri ödeme getirisinin 1 yıl içinde gerçekleştirilmesi planlanmaktadır. Fikri mülkiyet haklarını satmak veya kiralamak da mümkündür.

Bu teklifle ilgileniyorsanız, talep üzerine konuyu daha derinlemesine açıklamaya ve önerilen çözümün ilkelerinin daha net ve anlaşılması için bir video sunmaya hazırım.

Menfaatleriniz doğrultusunda,

Chukhlyaev Maksim

Bu otomatik bir çeviri.
Özgün dilde yayın okumak için buraya tıklayın.

Bu yayın aşağıdaki dillerde mevcuttur:
Afrikaans العربية Čeština Dansk Deutsch English Español Eesti فارسی Suomi Français עִברִית हिन्दी Srpsko-hrvatski Magyar Հայերեն Bahasa Indonesia Italiano 日本語 한국어 Lietuvių Latviešu Nederlands Norsk Polski Português (PT) Română ภาษาไทย Türkçe Українська Tiếng Việt 中文 Русский