Solution brevetée pour réduire le temps de chargement/déchargement des camions

Industrie

Technologies propres, économie d'énergie et de ressources

Transport et logistique

Équipement

Taille de la part: 100%
2147483647 руб.
Emplacement: Fédération de Russie, Moscou
Étape du projet: Seed 1 (Il existe une version prototype ou bêta, des expériences sont en cours, il y a une équipe.)
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Termes complets:

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Salutations chers messieurs et mesdames.

Je tiens à attirer votre attention sur un développement breveté qui optimisera les chaînes logistiques pour les grands détaillants de réseau, les opérateurs 3,4-PL. La participation à ce projet sera intéressante pour les personnes proches des directions de la production et de la logistique.

Je m’appelle Maxim Chukhlyaev, et j’aide les propriétaires et les gestionnaires d’entreprises industrielles à accroître l’efficacité et la faisabilité économique de leur entreprise. Influencer efficacement et systématiquement la productivité, réduire les coûts, améliorer la qualité des produits et développer le personnel.

Dans le cadre des activités décrites ci-dessus, mon équipe et moi avons mis en œuvre avec succès un certain nombre de mesures techniques et organisationnelles qui ont eu un impact positif sur la composante économique des entreprises avec lesquelles nous avons coopéré et continuons de coopérer.

A l’heure actuelle, la FSBI « FIPS » a décidé de délivrer un brevet pour l’invention, dont je décrirai le but ci-dessous.

À la fin de 2019, le volume du marché du transport de marchandises en Russie a atteint 6 milliards de dollars, ce qui dépasse le volume de production de biens industriels de 657 000 dollars (agence RAEX). Les prévisions des analystes jusqu’en 2025 montrent une augmentation annuelle du volume du marché du transport de marchandises en Russie de 5 à 6% (3 à 3,6 milliards de S).

Classiquement, trois acteurs principaux peuvent être identifiés sur le marché de la logistique :

1. Sociétés de transport.

2. Sociétés d’expédition de fret.

3. Les grands détaillants avec leur propre flotte de camions.

Chaque société du groupe coté dispose de ses propres schémas logistiques. Et malgré un énorme pas en avant en termes d’automatisation de la comptabilité, de traçabilité des marchandises, de création de centres de distribution modernes et de nombreux systèmes numériques, il y a une tâche dans la solution dont les transporteurs nationaux n’ont pas réussi à faire des progrès significatifs. Il s’agit du chargement/déchargement des machines. Pour le moment, 25 minutes pour une voiture de 20 tonnes est considéré comme un bon moment. Le fait qu’un tel problème existe est indiqué par les colonnes de voitures attendant leur tour, que chacun d’entre vous a certainement eu l’occasion de voir. Les entreprises étrangères ont obtenu de meilleurs résultats, en utilisant des mécanismes complexes et de haute technologie et, par conséquent, très coûteux, qui ne se sont pas répandus en raison de leur coût élevé et de leur complexité. Le temps moyen est de 10 à 15 minutes pour le chargement / déchargement.

Peut-être que quelqu’un dira qu’il n’est pas nécessaire de réduire le coût des temps d’arrêt des véhicules. Les entreprises gagnent déjà de l’argent. Mais si vous convertissez tous ces temps d’arrêt en argent, par exemple, pour une entreprise telle que « Magnit » dans la flotte de laquelle il y a plus de 6 000 voitures, ils livrent quotidiennement des marchandises à 20 000 magasins près de la maison et plus de 500 hypermarchés, vous pouvez obtenir le montant d’environ 0,5 milliard de roubles par an. Avec la perte de 0,5 milliard, l’entreprise supporte chaque année, bien qu’elle tente de réduire ces coûts avec diverses solutions, mais toutes ne donnent pas l’effet escompté. Malgré le fait que l’entreprise investit plus de 50 milliards par an dans son développement.

Rien qu’en Russie, ces entreprises sont maintenant des dizaines, des centaines dans la CEI et des milliers dans le monde entier, sans compter les grands fournisseurs et fabricants. Et chacun d’entre eux essaie d’optimiser ses coûts pour augmenter la part marginale des bénéfices. Le volume du marché n’est pas difficile à calculer, étant donné que la logistique prend sur le chiffre d’affaires 3% et 5% de ces coûts prennent des temps d’arrêt.

Notre équipe a développé et mené une série d’expériences avec un prototype de la solution proposée. Au cours de ces expériences, nous avons réussi à décharger et à charger un camion de 20 tonnes en 2 minutes.

Nous pouvons offrir aux clients potentiels un service exclusif pour l’organisation du transport de marchandises, grâce auquel ils seront en mesure de réduire considérablement le coût de maintenance de la flotte et d’intensifier la vitesse d’acceptation et de traitement des marchandises. Cela affectera sans aucun doute le niveau de compétitivité.

Du point de vue de la production, la solution proposée ne nécessite pas de recherche scientifique approfondie, mais est assemblée à partir de matériaux et de composants proposés sur le marché. L’organisation de la production est possible dans le cadre d’une coopération avec une entreprise déjà en activité ou de la location d’un site industriel.

L’équipe nécessaire à l’organisation de démarrage de la production est prête à commencer à travailler. Et il est capable de donner vie à ce projet.

Les investisseurs se voient offrir 100% du bénéfice net jusqu’à la période de récupération. Et 50% après le rendement total des fonds investis, le rendement sur le remboursement est prévu pour être effectué dans un délai de 1 an. Il est également possible de vendre ou de louer des droits de propriété intellectuelle.

Si vous êtes intéressé par cette offre, je suis prêt à révéler le sujet plus en profondeur sur demande, ainsi qu’à fournir une vidéo pour plus de clarté et de compréhension des principes de la solution proposée.

En ce qui concerne vos intérêts,

Maxime de Tchoukhlyaïev

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