Opatentowane rozwiązanie skracające czas załadunku/rozładunku ciężarówek

Czysta technologia, oszczędność energii i zasobów

Ekwipunek

Przemysł

Transport i logistyka

Rozmiar udziału: 100%
2147483647 руб.
Lokalizacja: Russian Federation, Moscow
Etap projektu: Seed 1 (Istnieje prototyp lub wersja beta, eksperymenty są prowadzone, jest zespół.)
Pobierz biznesplan
Model finansowy nie został przesłany!
Recenzja eksperta: bez oceny

Pełne warunki:

To jest automatyczne tłumaczenie.
Kliknij tutaj, aby przeczytać publikację w oryginalnym języku.

Pozdrawiam szanownych panów i panie.

Chcę zwrócić Państwa uwagę na opatentowany projekt, który zoptymalizuje łańcuchy logistyczne dla dużych sieci handlowych, operatorów 3,4-PL. Udział w tym projekcie będzie interesujący dla osób, które są bliskie kierunkom produkcji i logistyki.

Nazywam się Maxim Chukhlyaev i pomagam właścicielom i menedżerom przedsiębiorstw przemysłowych zwiększyć wydajność i ekonomiczną wykonalność ich działalności. Skutecznie i systematycznie wpływając na produktywność, obniżając koszty, poprawiając jakość produktów i rozwijając personel.

W ramach opisanych powyżej działań wraz z moim zespołem z sukcesem wdrożyliśmy szereg działań technicznych i organizacyjnych, które pozytywnie wpłynęły na komponent ekonomiczny przedsiębiorstw, z którymi współpracowaliśmy i nadal współpracujemy.

W tej chwili FSBI "FIPS" postanowił udzielić patentu na wynalazek, którego cel opiszę poniżej.

Pod koniec 2019 roku wielkość rynku transportu ładunków w Rosji osiągnęła 6 miliardów dolarów, co przekracza wielkość produkcji towarów przemysłowych o 657 tysięcy dolarów (agencja RAEX). Prognoza analityków do 2025 roku pokazuje roczny wzrost wolumenu rynku przewozów towarowych w Rosji o 5-6% (3 — 3,6 mld S).

Konwencjonalnie na rynku logistycznym można zidentyfikować trzech głównych graczy:

1. Firmy transportowe.

2. Firmy spedycyjne.

3. Duzi sprzedawcy detaliczni z własną flotą samochodów ciężarowych.

Każda spółka z grupy giełdowej posiada własne schematy logistyczne. I pomimo ogromnego kroku naprzód w zakresie automatyzacji księgowości, identyfikowalności towarów, tworzenia nowoczesnych centrów dystrybucyjnych i wielu systemów cyfrowych, istnieje zadanie, w rozwiązaniu którego krajowi przewoźnicy nie zdołali osiągnąć znaczącego postępu. Jest to załadunek/rozładunek maszyn. W tej chwili 25 minut na 20-tonowy samochód jest uważane za dobry czas. O tym, że taki problem istnieje, świadczą kolumny samochodów czekających na swoją kolej, które każdy z was z pewnością miał okazję zobaczyć. Zagraniczne firmy osiągnęły lepsze wyniki, stosując złożone i zaawansowane technologicznie, aw rezultacie bardzo drogie mechanizmy, które nie stały się powszechne ze względu na ich wysokie koszty i złożoność. Średni czas załadunku/rozładunku wynosi 10 -15 minut.

Być może ktoś powie, że nie ma potrzeby obniżania kosztów przestojów pojazdów. Biznes już zarabia pieniądze. Ale jeśli przeliczysz wszystkie te przestoje na pieniądze, na przykład dla takiej firmy jak "Magnit", w której flocie znajduje się ponad 6 tysięcy samochodów, codziennie dostarczają towary do 20 tysięcy sklepów w pobliżu domu i ponad 500 hipermarketów, możesz uzyskać kwotę około 0,5 miliarda rubli rocznie. Przy stracie 0,5 mld firma znosi każdy rok, choć stara się obniżyć te koszty za pomocą różnych rozwiązań, ale wszystkie z nich nie dają oczekiwanego efektu. Pomimo faktu, że firma inwestuje ponad 50 miliardów rocznie w swój rozwój.

Takie firmy w samej Rosji są teraz dziesiątkami, setkami w WNP i tysiącami na całym świecie, nie licząc dużych dostawców i producentów. I każdy z nich stara się zoptymalizować swoje koszty, aby zwiększyć krańcowy udział zysków. Wielkość rynku nie jest trudna do obliczenia, biorąc pod uwagę, że logistyka zabiera z przychodów 3%, a 5% tych kosztów wymaga przestojów.

Nasz zespół opracował i przeprowadził serię eksperymentów z prototypem proponowanego rozwiązania. Podczas tych eksperymentów udało nam się rozładować i załadować 20-tonową ciężarówkę w 2 minuty.

Potencjalnym klientom możemy zaoferować ekskluzywną usługę organizacji przewozu ładunków, dzięki której będą oni w stanie znacznie obniżyć koszty utrzymania floty oraz zintensyfikować szybkość odbioru i przetwarzania towarów. Niewątpliwie wpłynie to na poziom konkurencyjności.

Z punktu widzenia produkcji proponowane rozwiązanie nie wymaga dogłębnych badań naukowych, ale jest montowane z materiałów i komponentów oferowanych na rynku. Organizacja produkcji jest możliwa w ramach współpracy z już funkcjonującym przedsiębiorstwem lub dzierżawy terenu przemysłowego.

Zespół niezbędny do uruchomienia organizacji produkcji jest gotowy do rozpoczęcia pracy. I jest w stanie tchnąć życie w ten projekt.

Inwestorom oferuje się 100% zysku netto do okresu zwrotu. A 50% po pełnym zwrocie zainwestowanych środków, zwrot ze zwrotu ma zostać przeprowadzony w ciągu 1 roku. Możliwa jest również sprzedaż lub dzierżawa praw własności intelektualnej.

Jeśli jesteś zainteresowany tą ofertą, jestem gotów ujawnić temat głębiej na życzenie, a także dostarczyć wideo dla większej jasności i zrozumienia zasad proponowanego rozwiązania.

W odniesieniu do Twoich zainteresowań,

Czuchlajew Maksim

To jest automatyczne tłumaczenie.
Kliknij tutaj, aby przeczytać publikację w oryginalnym języku.

Niniejsza publikacja jest dostępna w następujących językach:
Afrikaans العربية Čeština Dansk Deutsch English Español Eesti فارسی Suomi Français עִברִית हिन्दी Srpsko-hrvatski Magyar Հայերեն Bahasa Indonesia Italiano 日本語 한국어 Lietuvių Latviešu Nederlands Norsk Polski Português (PT) Română ภาษาไทย Türkçe Українська Tiếng Việt 中文 Русский