Запатентоване рішення для скорочення часу навантаження/розвантаження фур

Обладнання

Промисловість

Транспорт та логістика

Чисті технології, енерго- та ресурсозбереження

Розмір акції: 100%
2147483647 руб.
Місцезнаходження: Russian Federation, Moscow
Етап проекту: Seed 1 (Є прототип або бета-версія, проводяться експерименти, є команда.)
Завантажте бізнес-план
Фінансова модель не завантажена!
Огляд експертів: немає оцінки

Повні терміни:

Це автоматичний переклад.
Натисніть тут, щоб прочитати публікацію мовою оригіналу.

Вітаю шановні джентельмени та леді.

Хочу запропонувати до Вашої уваги запатентовану розробку, яка дозволить оптимізувати логістичні ланцюжки для великих мережевих рітейлерів, 3,4-PL операторів. Участь у цьому проекті буде цікава людям, яким близькі напрями виробництва та логістики.

Мене звуть Чухляєв Максим, і я допомагаю власникам та керівникам промислових підприємств підвищувати ефективність та економічну доцільність їхнього бізнесу. Результативно та систематично впливаючи на продуктивність, скорочення собівартості, підвищення якості проукції та розвиток персоналу.

У рамках описаної вище діяльності мною та моєю командою було успішно впроваджено низку технічних та організаційних заходів, які позитивно позначилися на економічній складовій бізнесів з якими ми співпрацювали та продовжуємо співпрацювати.

На даний момент ФДБУ "ФІПС" ухвалив рішення про видачу патенту на винахід, призначення якого я опишу далі.

За підсумками 2019 року обсяг ринку вантажних перевезень у Росії досяг 6 млрд. $, що перевищує обсяг виробництва промислових товарів на 657 тис. $ (агенство RAEX). Прогноз аналітиків до 2025 року демонструє щорічне збільшення обсягу ринку вантажоперевезень у Росії на 5-6% (3 — 3,6 млрд. S).

Умовно на ринку логістики можна виділити трьох основних гравців:

1. Транспортні компанії.

2. Транспортно-експедиційні підприємства.

3. Великі рітейлери, які мають свій парк вантажних автомобілів.

У кожній компанії перерахованої групи збудовано свої логістичні схеми. І незважаючи на величезний крок уперед з погляду автоматизації обліку, простежуваності вантажів, створення сучасних розподільчих центрів та безлічі цифрових систем, є завдання, у вирішенні якого вітчизняним перевізникам не вдалося значно просунутися. Це навантаження/розвантаження машин. На даний момент хорошим часом вважається 25 хв для 20-ти тонного автомобіля . Про те, що така проблема існує, говорять колони автомобілів, які чекають своєї черги, які впевнений кожен з Вас мав можливість бачити. Іноземні компанії досягли кращих результатів, застосовуючи складні і високотехнологічні і як наслідок дуже дорогі механізми, які так і не набули широкого поширення через їхню дорожнечу і складність. Середній час 10 -15 хвилин на навантаження/розвантаження.

Можливо, хтось скаже, що скорочення оптимізувати витрати на простої автотранспорту ні до чого. Бізнес і так приносить гроші. Але якщо перерахувати всі ці простої в гроші, наприклад для такої компанії як "Магніт" в автопарку якого більше 6 тис автомобілів, вони щодня доставляють товари в 20 тис магазинчиків біля будинку і більше 500 гіпермаркетів можна отримати суму близько 0,5 млрд рублів рік. З втратою 0,5 мільярда компанія мириться щороку, хоч і здійснює спроби скоротити ці витрати різними рішеннями, але вони не дають очікуваного ефекту. Незважаючи на те, що компанія вкладає у свій розвиток понад 50 млрд. на рік.

Подібного роду компаній тільки в Росії сьогодні десятки, сотні в СНД і тисячі по всьому світу, за винятком великих постачальників і виробників. І з них намагаються оптимізувати свої витрати підвищення маржинальної частки прибутку. Обсяг ринку не важко порахувати, якщо врахувати, що логістика забирає від виручки 3% і 5% від цих витрат забираю простої.

Наша команда розробила та провела ряд експериментів з досвідченим зразком, запропонованого рішення. У ході цих експериментів нам вдалося розвантажити та завантажити фуру 20-т за 2 хвилини.

Ми можемо запропонувати потенційним клієнтам ексклюзивну послугу з організації транспортування вантажів, завдяки якій вони зможуть суттєво скоротити витрати на утримання автопарку та інтенсифікувати швидкість приймання та обробки товарів. Що безсумнівно позначитися лише на рівні конкурентоспроможності.

З погляду виробництва запропоноване рішення вимагає глибоких наукових пошуків, а збирається з запропонованих над ринком матеріалів і комплектуючих. Організація виробництва можлива в рамках співпраці з підприємством, що вже функціонує, або оренди промислового майданчика.

Команда необхідна для стартової організації виробництва готова до початку робіт. І здатна вдихнути життя у цей проект.

Інвесторам пропонується 100% від чистого прибутку до моменту окупності. І 50% після повного повернення вкладених коштів, вихід на окупність планується здійснити протягом 1 року. Також можливий продаж або оренда прав інтелектуальної власності.

Якщо Вас зацікавила дана пропозиція, готовий за запитом розкрити тему глибше, а також надати відео для більшої наочності та розуміння принципів роботи запропонованого рішення.

З повагою до Ваших інтересів,

Чухляєв Максим

Це автоматичний переклад.
Натисніть тут, щоб прочитати публікацію мовою оригіналу.

Ця публікація доступна наступними мовами:
Afrikaans العربية Čeština Dansk Deutsch English Español Eesti فارسی Suomi Français עִברִית हिन्दी Srpsko-hrvatski Magyar Հայերեն Bahasa Indonesia Italiano 日本語 한국어 Lietuvių Latviešu Nederlands Norsk Polski Português (PT) Română ภาษาไทย Türkçe Українська Tiếng Việt 中文 Русский