Запатентованное решение для сокращения времени погрузки/разгрузки фур

Оборудование

Промышленность

Транспорт и Логистика

Чистые технологии, энергоресурсосбережение

Размер доли: 100%
2147483647 руб.
Местонахождение: Россия, Москва
Стадия проекта: Seed 1 (Есть прототип или бета-версия, проводятся эксперименты, есть команда.)
Скачать бизнес-план
Финансовая модель не загружена!
Экспертная оценка: нет оценки

Полные условия:

Приветствую уважаемые джентельмены и леди.

Хочу предложить Вашему вниманию запатентованную разработку, которая позволит оптимизировать логистические цепочки для крупных сетевых ритейлеров, 3,4-PL операторов. Участие в данном проекте будет интересно людям, которым близки направления производства и логистики.

Меня зовут Чухляев Максим, и я помогаю владельцам и руководителям промышленных предприятий повышать эфективность и экономическую целесообразность их бизнеса. Результативно и систематически воздействуя на производительность, сокращения себестоимости, повышения качества проукции и развитие персонала.

В рамках описанной выше деятельности мной и моей командой были успешно внедрены ряд технических и организационных мероприятий, которые положительным образом сказались на экономической составляющей бизнесов с которыми мы сотрудничали и продолжаем сотрудничать.

На данный момент ФГБУ "ФИПС" принял решение о выдаче патента на изобретение, предназначение которого я опишу далее.

По итогам 2019 года объем рынка грузоперевозок в России достиг 6 млрд. $, что превышает объем производства промышленных товаров на 657 тыс. $ (агенство RAEX). Прогноз аналитиков до 2025 года демонстрирует ежегодное увеличение объема рынка грузоперевозок в России на 5-6 % (3 — 3,6 млрд. S).

Условно на рынке логистики можно выделить трех основных игроков:

1. Транспортные компании.

2. Транспортно-экспедиционные компании.

3. Крупные ритейлеры, имеющие свой парк грузовых автомобилей.

В каждой компании перечисленной группы выстроены свои логистические схемы. И несмотря на огромный шаг вперед с точки зрения автоматизации учета, прослеживаемости грузов, создания современных распределительных центров и множества цифровых систем, есть задача, в решении которой отечественным перевозчикам не удалось значительно продвинуться. Это погрузка/разгрузка машин. На текущий момент хорошим временем считается 25 мин для 20-ти тонного автомобиля. О том, что такая проблема существует, говорят колонны ожидающих своей очереди автомобилей, которые уверен каждый из Вас имел возможность лицезреть. Иностранные компании добились лучших результатов, применяя сложные и высокотехнологичные и как следствие очень дорогие механизмы, которые так и не получили широкого распространения по причине их дороговизны и сложности. Среднее время 10 -15 минут на погрузку/разгрузку.

Возможно, кто-то скажет, что сокращение оптимизировать затраты на простои автотранспорта ни к чему. Бизнес и так приносит деньги. Но если пересчитать все эти простои в деньги, например для такой компании как "Магнит" в автопарке котрого более 6 тыс автомобилей, они ежедневно доставляют товары в 20 тыс. магазинчиков у дома и более 500 гипермаркетов можно получить сумму порядка 0,5 млрд рублей в год. С потерей 0,5 миллиарда компания мирится каждый год, хоть и осуществляет попытки сократить эти затраты разлчными решениями, но все они не дают ожидаемого эффекта. Несмотря на то, что компания вкладывает в свое развитие более 50 млрд в год.

Подобного рода компаний только в России сейчас десятки, сотни в СНГ и тысячи по всему миру, не считая крупных поставщиков и производителей. И каждая из них стараются оптимизировать свои издержки для повышения маржинальной доли прибыли. Объем рынка не трудно посчитать, если учесть что логистика забирает от выручки 3% и 5% от этих затрат забираю простои.

Наша команда разработала и провела ряд эксперементов с опытным образцом, предлагаемого решения. В ходе этих эксперементов нам удалось разгрузить и загрузить фуру 20-т за 2 минуты.

Мы можем предложить потенциальным клиентам эксклюзивную услугу по организации транспортировки грузов, благодаря которой они смогут существенно сократить расходы на содержание автопарка и интенсифицировать скорость приемки и обработки товаров. Что несомненно отразиться на уровне конкурентноспособности.

С точки зрения производства предлагаемое решение не требует глубоких научных изысканий, а собирается из предлагаемых на рынке материалов и комплектующих. Организация производства возможна в рамках сотрудничества с уже функционирующим предприятием или аренды промышленной площадки.

Команда необходимая для стартовой организации производства готов к началу работ. И способна вдохнуть жизнь в этот проект.

Инвесторам предлагается 100% от чистой прибыли до момента окупаемости. И 50% после полного возврата вложенных средств, выход на окупаемость планируется осуществить в течении 1 года. Так же возможна продажа или аренда прав интеллектуальной собственности.

Если Вас заинтересовало данное предложение, готов по запросу раскрыть тему более глубоко, а так же предоставить видео для большей наглядности и понимания принципов работы предлагаемого решения.

С Уважением к Вашим интересам,

Чухляев Максим